交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法

　　社會經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;

　　自然因素——制約因素;

　　科技因素——保障因素。

　　1、從自然因素考慮歸納如下：

　　地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;工程難度大， 公路、管道需沿等高線延伸，延長里程;河流湍急，不利航行;但對航空影響小。

　　氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)水運(yùn)、航空。

　　土地：少占耕地，尤其是良田。

　　2、從人為因素考慮，歸納如下：

　　合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

　　經(jīng)濟(jì)——經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過來，

　　交通建設(shè)——加快物資流通， 促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

　　資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

　　人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

　　污染——干線不要穿過城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

　　政治：京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;

　　進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏，鞏固國防等。

　　科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
 

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